Wheel, Tire, and Rim Safety (Lo que se debe y no se debe hacer cuando trabaja con o alrededor de llantas o rines)

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UN MINERO SIEMPRE DEBE:

  1. Revisar las llantas y los rines.
    • Antes de montar para comprobar daños o defectos.
    • Después de montar para ver si están apropiadamente fijados.
    • Inspeccionar la brida y el anillo de cierre para asegurarse de que estén en su posición correcta.
  2. Inspeccionar todas las abrazaderas y tuercas de la rueda.
    • Para la vibración de la rueda debido a tuercas flojas.
    • Para las abrazaderas flojas que pueden causar que el rin deslice o que el rin y la llanta desprendan del vehículo.
  3. Reemplazar todas las partes dañadas o débiles.
    1. Revisar para quiebras metálicas, abolladuras y señales de fatiga metálica.
  4. Comprobar –
    • Si el anillo de cierre juega de forma excesiva.
    • Si las partes del rin están desparejadas.
  5. Reemplazar los rines que están severamente oxidados.
    • Revisar todos los rines para la corrosión excesiva que podría debilitarlos.
    • Revisar el ajuste apropiado de todos los anillos debido a la acumulación potencial de óxido.
  6. Inflar todas las llantas en una caja de seguridad.
    • Para prevenir lesiones causadas por un pedazo de metal volante debido a una parte débil del rin.
    • Para prevenir una lesión causada por un anillo volante.
  7. Desinflar las llantas antes de desmontar.
    • Comprobar los rines y anillos dañados.
    • Comprobar los anillos que no están en su posición correcta.
    • Si parece que el anillo no está fijado, desinfle la llanta antes de quitarla.
    • Quitar el núcleo de la válvula para asegurar la desinflación completa.

UN MINERO JAMÁS DEBE:

  1. Trabajar sin prestar atención.
    • Siempre siga los procedimientos operativos estándares para el trabajo de llanta o rin a la mano.
  2. Tomar riesgos no necesarios.
    • Siempre esté seguro del procedimiento apropiado de encajar partes del rin y la rueda.
    • Siempre haga preguntas a un minero con más conocimiento o a un distribuidor si hay una duda en cuanto a cierto procedimiento de la llanta y el rin.
  3. Operar un vehículo de montaje doble sobre una sola llanta.
    • Siempre infle ambas llantas a la presión balanceada recomendada antes de operar el vehículo.
    • Siempre revise la capacidad de cada llanta para determinar si está excedido.
  4. Exceder la tasa de carga de las llantas.
    • Siempre asegúrese de que los rines no estén quebrados o defectos de circularidad.
    • Siempre aumente el régimen de capas o tamaño, o ambos, si el vehículo tendrá cargas de peso excesivo.
    • Siempre use los rines de tamaño correcto que corresponden al tamaño de llanta.
    • Siempre siga las especificaciones de presión de la llanta.
  5. Usar llantas demasiado pequeñas.
    • Siempre revise por rozaduras, pellizco y fallo prematuro del rin debido al tamaño demasiado pequeño.
    • Siempre revise el calzador o revestimiento para el fallo de la llanta.
  6. Mezclar el rin de un fabricante con los rines de otro fabricante.
    • Siempre encaje las partes componentes y rines por modelo, tamaño y clase.
  7. Reinflar una llanta desinflada sin haber inspeccionado bien la llanta entera, el armamento de la rueda y el rin para condiciones no seguras.
    • Siempre inspeccione el anillo por daño potencial y asegúrese de que esté seguro en la canaleta antes de inflar.

 

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